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公式練習
11月２日（土）　天候：雨　路面：ウエット

　2024年のSUPER GTも残すところ２戦。今季はアクシデントやたび重なるペナルティで大量ポイント獲得のチャンスを失ってきたTGR TEAM ENEOS ROOKIEには、いよいよ後がなくなってきた。目標とするチャンピオンのためには、もう１ポイントも落とすわけにはいかない。
　チームは強い決意をもって、第7戦オートポリスから２週間のインターバルで第8戦を迎えた。舞台は栃木県のモビリティリゾートもてぎ。例年最終戦として開催され、大嶋和也にとっても、福住仁嶺にとっても多くの思い出があるコースだ。
　ただ今シーズンは、第5戦鈴鹿が台風の影響で延期されたことから、最終戦ではない。いつもと少し雰囲気が異なるもてぎで、チームは11月２日（土）の公式練習に向け準備を進めた。
　ただ、明けた予選日のもてぎは朝から雨模様となってしまった。第6戦SUGO、第7戦オートポリスとも予選日は荒天で、どちらも公式予選が行われなかった。二度あることは三度……という言葉もあるが、チームは午後２時から予定された公式予選が雨で行われないケースも含め、あらゆる可能性を視野に入れつつ、午前９時から行われた公式練習に臨んだ。
　早朝こそ雨は小降りだったものの、コースオープン直前から雨脚が強くなり、路面はヘビーウエット。そんななかENEOS X PRIME GR Supraは福住がステアリングを握りコースインするも、開始直後からストップ車両が続出。たび重なる赤旗中断で思うようにラップを重ねることができなかった。
　５周目、福住は1分53秒496というベストタイムを記録すると、直後に出た赤旗のタイミングで大嶋に交代する。ただその後も時折雨脚が強くなり、大嶋も４周するのがやっと。終盤のGT500専有走行、さらにその後予定されていたフルコースイエロー訓練の時間も雨量増加のためキャンセルとなり、ライバルも同様ではあったが、ENEOS X PRIME GR Supraはなかなか走行を重ねられないまま、9番手で公式練習を終えることになった。

公式予選
11月２日（土）　天候：雨　路面：ウエット

　公式練習の後、もてぎは一時雨が小康状態となったが、午後２時から予定されていた公式予選を前に、ふたたび雨が強くなってしまっていた。
　ただ、今回はGT300クラスのQ1で赤旗があったことから当初予定より大きく遅れたものの、今回はここ２戦と異なり予選は実施。午後２時53分からGT500クラスのQ1が始まった。
　アタッカーを務めた福住は「暗く、前も見えづらかったですし、雨量も分かりづらくすごく難しい予選でした」という状況だったが、さすがのスピードをみせ、１分49秒590というタイムで２番手につけてみせた。
　GT300クラスのQ2をはさむ間に刻一刻と雨量が変化する難しい状況だったが、午後３時49分からスタートしたQ2を担当したのは大嶋。今回TGR勢はピット位置が最終コーナー寄りで位置取りが難しく、チェッカー周に集中してアタックを展開したが、そのタイミングで大嶋の目前にアタックを終えた車両が出現。１秒近いタイムロスを喫し、１分50秒050に留まってしまった。
　やや悔しい状況にはなったが、それでも合算タイムでは５番手に。ENEOS X PRIME GR Supraは上位から決勝を戦うことになった。

決勝レース
11月３日（日）　天候：晴れ　路面：ドライ

　荒天となった11月２日（土）の予選日から一夜明け、迎えた11月３日（日）の決勝日は、朝から快晴に恵まれた。コンディションはドライに転じ、朝から３万人のファンがスタンドを埋めるなか、気温21度／路面温度29度というコンディションのもと、午後１時からの決勝レースを迎えた。
　ENEOS X PRIME GR Supraのスタートドライバーを務めたのは大嶋。１周目、タイヤの温まりに苦しむ間に５番手から８番手までポジションを落としてしまったものの、フィーリングは悪くない。６周目、９周目にGT300車両のストップでフルコースイエローが導入されたが、その２回のフルコースイエローの間に#16 CIVIC TYPE R-GTをパス。さらに#37 GR Supraがエンジンまわりのトラブルでピットインしたことから、ENEOS X PRIME GR Supraは６番手にポジションを戻した。
　21周目にはGT500クラスの上位陣のなかでもルーティンのピットインを行う車両が出はじめ、TGR TEAM ENEOS ROOKIEも作業を準備。22周で大嶋をピットに戻した。チームはいつもどおりの迅速な作業を行い、福住に交代し送り出すも、同時にピットインしていた#100 CIVIC TYPE R-GTに先行を許してしまった。
　福住は７番手でレース後半戦を戦っていくことになったが、前に入った#100 CIVIC TYPE-R GTのペースが上がらない。福住は何度もオーバーテイクをしかけていくが、一気に追い抜くことができるほどのペースの差はなく、ジリジリとした展開が続いていった。さらに、なかなか前を抜けない間に福住の背後には#12 Z NISMO GT500、#3 Z NISMO GT500などが追いついてきてしまう。
　福住は#100 CIVIC TYPE-R GTを先頭とした７台の集団のなかでバトルを強いられ、思うようにペースを上げられないまま中盤戦を戦うことになってしまった。
　福住は44周目、GT300車両のコースアウトによりフルコースイエローが出る直前に#100 CIVIC TYPE-R GTをオーバーテイク。ついに６番手に浮上して集団を抜け出した。
　先行したENEOS X PRIME GR Supraのペースは良く、５番手を走る#39 GR Supraを追っていったが、53周目にまさかの事態が。突如としてENEOS X PRIME GR Supraはパワーを失ってしまい、力なくスローダウンしてしまったのだ。
　なんとかピットに戻り、トラブルを特定した後、ふたたび福住はチェックのためにコースインしたが、１周だけを走りふたたびピットへ。ENEOS X PRIME GR Supraは53周でレースを終えることになってしまった。
　この結果で、TGR TEAM ENEOS ROOKIEはノーポイントで第8戦を終えることになった。そして自動的に、2024年のタイトル争いの権利も最終戦鈴鹿を前に消滅した。
　今回ENEOS X PRIME GR Supraを襲ったトラブルは、他のGR Supraにも発生していたエンジンまわりが原因で、トラブルの特定は急務となった。
　今シーズンのチャンピオンの可能性はなくなったが、まだ最終戦が残っている。TGR TEAM ENEOS ROOKIEは、まだ今季成し得ていない優勝を遂げるべく鈴鹿へ準備を進める。